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下面附上一則新聞讓大家了解時事
從關稅打到科技冷戰 美對華為出手幕後盤算
美國對華為祭出禁令，意味貿易戰已走向科技冷戰。工研院產科國際所研究總監楊瑞臨表示，中國意圖在科技領域「彎道超車」，兩強角力下，台灣必須啟動長期科技策略調整，以免受到波及。美國總統川普15日簽署行政命令，禁止美企使用被認為有國安風險公司所製造的電信設備；美國商務部隨後將中國華為技術有限公司（Huawei TechnologiesCo., Ltd.），及其70家附屬事業列入出口管制實體清單（Entity List），禁止華為在未經政府許可下，向美國企業採購零組件和技術。. } }); } 美國商務部對華為祭出出口管制，外界關注華為會不會成為第2個中興通訊，楊瑞臨強調，華為在國際影響力、全球市占率以及技術層次，都遠遠超過中興通訊，換言之，華為「絕對不是軟柿子」。楊瑞臨進一步指出，大家愈來愈有共識，美中兩強已從貿易戰走向科技冷戰，而科技冷戰打下去，絕對是長期抗戰，但政府、企業都還沒有意識到，這將對全球經濟、產業發展產生多大的影響。楊瑞臨表示，各國經濟發展、產業升級，都與科技有關，台灣科技很大一部分來自美國，部分是歐洲、日本，而日本同樣許多關鍵技術來自美國；隨著美中科技戰白熱化，當台灣的原生技術來最暢銷產品比價撿便宜自美國，卻又大量布局中國市場，很容易受波及。其次，楊瑞臨指出，中國過去科技發展多尾隨美國腳步，由於科技的技術標準由美國訂定，中國只能走成本低、價格低、大量發展的路線，難以擺脫美國的影響範疇；現在可以看到，中國在5G領域已有發言權，人工智慧（AI）成果也相當突出，甚至打算自行訂定標準，目的就是要彎道超車，擺脫美國的牽制。楊瑞臨嚴肅地說，美中科技冷戰絕對是長期進行，5年、7年甚至10年後，一旦中國彎道超車，科技戰局面會大轉彎，產業領域出現兩套國際標準，屆時廠商為了適用不同的國際標準，成本將會大幅提高；現階段政府作法多還是針對貿易戰的關稅層面，尚未看到觸及科技戰可能造成的影響與因應做法。美中兩強科技角力，華為成為鎖定目標，18日最新消息傳出，美國商務部可能將發出臨時通用許可證，讓擁有華為設備的公司與個人，有時間維持通訊網路與設備可靠度。楊瑞臨認為，這樣的做法，並不代表美國「縮手」，出口管制有很多步驟、空間可以操作，在他看來，美國其實是在試水溫，先觀察中國政府、華為、美國的國際盟友、美國選民甚至美國股市的態度，再來思考到底要不要對華為出拳。倘若決定要出拳，楊瑞臨表示，要出幾拳、打哪些部位，美國現在可能都在沙盤推演，要在什麼時間點、談判進展到哪個程度、國際氛圍走到哪裡，最能夠強化對中的談判籌碼，「美國不會貿然出手，當出手太重又打不死對方，可能會傷到自己」。
何時開啟第二次談判？機師工會：隨時可以
桃園市機師職業工會罷工已進入第三天，工會收到的機師檢定證目前近600份，據統計今日取消航班22班次，受影響旅客約3800人。機師工會於今(10)日下午再度召開記者會，對於地勤辛勞表達感謝之意，並釋出善意，表示還在等待華航的對案，隨時可以坐下來協商。
機師工會理事長李信燕表示，稍早曾和交通部次長王國材聯繫，依據華航資方訊息，超過7小時的航班佔總航班40%，機師工會認為代表40%的航班都是疲勞航班，因此工會希望增加人力，減少安全疑慮，如此一來也恰好符合工會第2點「招募本國籍培訓機師」的訴求，但華航的對案卻是以招募更多外籍機師，讓工會十分不解。
對於是否將重回談判桌進行第二次談判，李信燕回應，機師工會都在等待華航的對案中，隨時可以坐下來談。
關於稍早上百名華航地勤人員下午到交通部陳情，指控長榮機師介入華航協商一事，李信燕再次重申，自己是桃園機師工會理事長，是經由法定程序，由會員代表選出來的理事長，代表著機師職業工會，也包含華航和長榮，所做的任何一個決定，都是透過會議程序提出來的，並非她個人一人意志決定。她強調自己身為理事長，責無旁貸須出面協調勞資衝突。
華航航務處經理李晶婷怒批機師工會霸凌願意飛行的機師，對此常務理事陳蓓蓓回應，沒有收到相關訊息，反倒是機師受到華航長官霸凌，甚至打電話給機師的親人，要求他們回去上班，她也呼籲公司長官不要再霸凌機師工會的會員。
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