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切勿「今天公祭、明天忘記」補足消防員裝備 消防署允改善
時代力量立委黃國昌（左二）、徐永明（左三）昨舉行記者會，質疑消防員的消防衣配置有城鄉差距。記者林麗玉／攝影 分享 facebook 去年桃園敬鵬大火造成六名消防員殉職，消防員基本裝備不足，也成為大家關心的議題。時代力量立委黃國昌說，全國消防員連基本兩套消防衣的標準都未達到，要求消防署盡速補足，並希望「精進消防救災裝備器材四年中程計畫」可以延續，不要「今天公祭、明天忘記」。消防署副署長蕭煥章承諾，將在兩周內召集各縣市調查裝備需求以及裝備規範標準。. } }非逛不可經典商品); } 立法院時代力量黨團，與消防員權益促進會昨舉行記者會，指全國消防員的消防衣、雙節梯等基本消防配備不足。消防員權益促進會提出三點訴求，包括消防署應續辦「精進消防救災裝備器材四年中程計畫」，且擴充補助項目補足全台消防員擁有第二套消防衣；補助裝備補助計畫應納入個人標配的消防衣，且補助比率應考量各縣市勤務繁重分隊的需要增加；消防署應明文確立消防裝備合格標準，需經歐洲或美國消防裝備規範檢測合格，提供各縣市裝備採購承辦依循。消促會理事長楊適瑋說，全國不是每位消防員都有兩套消防衣，面臨消防衣補足、人員補足、面罩定期檢測、消防衣定期送洗等問題；消防員患病、罹癌風險較高，出勤後很多有毒物質會卡在消防衣上，若無兩套消防衣，對消防員健康產生危害。時力立委徐永明也說，台中消防隊之前在演練消防救災時，雙節梯竟從三樓瞬間下墜，才發現已經用了十年沒更新，這不是什麼高科技設備，只是一般梯子。蕭煥章說，消防署樂於邀集各縣市共同討論梯子相關標準；至於消防衣部分，平均三年一次的採購方式，也考慮朝逐年汰換處理，另購買專用洗衣機；他承諾，將於兩周內邀請各縣市政府統計消防設備不足問題。
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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