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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中油鐵砧山外洩案 苗栗將公告汙染場址2.6頃
中油苗栗縣鐵砧山礦場伴產水外洩案，環保局查證，將公告土壤及地下水汙染控制場址。 記者范榮達／翻攝 分享 facebook 中油公司鐵砧山礦場今年3月3日伴產水外洩汙染案，苗栗縣政府環保局採樣化驗，其中1口民井水樣有毒物質苯含量超過管制標準378倍，環保局將公告場區0.17公頃、場區外2.43公頃是土壤及地下水汙染控制場址，要求中油提具計畫改善，中油強調會依規定辦理。縣議員余文忠、張顧礫、張可欣、陳品安人氣商品開箱文等人昨天總質詢時，關心3月3日鐵砧山礦場伴產水汙染案，要求做好善後補救賠償措施，環保局長陳華盛表示，依水汙染防治法，開罰汙染地表水體15萬元，公告土壤及地下水汙染控制場址後，還可以再罰10到50萬元。. } }); } 陳華盛指出，環保局要求中油緊急應變，場區周邊依地下水流向，設置9組抽水井回抽防止擴散，公告控制場址後，中油必須調查土壤、地下水汙染，提報計畫改善，環保局審查合理性，此外，環保局另提報環保署，若認定重大危害，公告整治場址，中央可再罰15到75萬元。環保局指出，鐵砧山礦場因連接伴產水池管線鏽蝕破損，導致伴產水洩漏汙染，環保局啟動土壤及地下水緊急應變查證作業，採集6個土壤樣品及8個地下水樣品，檢測苯、甲苯、萘、二氯甲烷及總石油碳氫化合物，共有3個土壤樣品、3個監測井及2個民井地下水樣品超過管制標準，中油沒有對汙染查證結果陳述意見。1民井苯超標378倍其中，苯管制標準每公升0.05毫克，水樣最高達每公升18.9毫克，超標378倍，土壤管制高出近12倍，環保局檢測超標的民井，已協調地主停用，命令中油限期完成汙染調查及提出相對應改善計畫，及早進行汙染改善作業，回復土地及地下水資源正常使用。
華航罷工／機師工會：我們不是機器
生活中心／綜合報導
華航機師工會於今（8）日清晨6時啟動罷工，估計約影響4000名乘客，許多乘客聽聞消息後，也趕緊前往華航櫃檯詢問相關退票事宜。對此，機師公會也發布公開信表示，疲勞航班的改善，絕對不僅僅是單純駕駛艙內飛行員的勞動條件而已，更重要的，它更與每一趟航程機艙後座上百名旅客的安全息息相關，直呼「真的非常抱歉！但被迫選擇罷工，是我們最後、也是最無奈的手段。」
機師工會給旅客與社會大眾的一封公開信
真的非常抱歉！但被迫選擇罷工，是我們最後、也是最無奈的手段，懇請支持我們，讓我們精神飽滿地擔負起每位旅客、每趟旅程百分之百的安全！
或許，關於華航機師與公司之間的勞資爭議，大家多少透過媒體報導有所印象。因為華航公司資方堅持拒絕機師工會所提出改善疲勞航班、增派人力等等訴求，過去的這幾天，機師工會每一位幹部、每一個會員，一直痛苦地猶豫著，是否要採取罷工的最後手段。事實上，工會直到最後一刻，仍然期望在沒有真正走到罷工這一步之前，能夠說服華航公司，說服主管機關交通部，正視並接受工會合理的訴求。
因為，對工會而言，疲勞航班的改善，絕對不僅僅是單純駕駛艙內飛行員的勞動條件而已，更重要的，它更與每一趟航程機艙後座上百名旅客的安全息息相關。
然而，很遺憾的，我們的期待終究還是落空了！
曾經有搭乘長程航班的旅客一定有經驗，長時間待在幾萬英呎的狹小的機艙內，即便處在休息或是入眠的狀態，都未必是件輕鬆愉快的事。而對於坐在前艙的駕駛而言，不但處在工作狀態，無法離開駕駛艙、活動筋骨，更需要隨時保持高度的專注力。當然，毫無疑問地，我們打從選擇成為機師的那一天開始，就深深體認到，確保旅客百分之百的飛航安全，將旅客平安地送達目的地，那是我們的義務、更是責任！在每一趟航程中，我們也無不時時刻刻以此要求、砥礪自己。
然而，我們畢竟不是機器，我們只是血肉之軀，長時間的工作下我們也會疲累。我們擔心的是，在高空中處於過勞狀態的我們，是否還能每一趟的飛航中，都保持精神飽滿的最佳狀態，是否還能夠要求自己百分之百確保旅客的飛航安全？
畢竟，在幾萬英呎的高空中，我們承擔不起千分之一、哪怕只是萬分之一的風險。
只是，目前華航的長程航班機師人力派遣，卻因資方堅持不增加長程航班的派遣人力，使得長程航班的機師，需在駕駛艙連續工作超過八個小時，而這還不包括飛機起飛數小時前，我們就必須從家裡出門，提前趕到機場報到的準備時間。換句話說，在沒有增派人力之前，長程航班的機師，往往需要連續工作11到12個小時，甚至更久。
過去幾年，幾乎每年都有長程航班的機師，在國外外站隔夜時於飯店猝逝，我們真正擔心的是，假如，哪一天，這樣的悲劇不是發生在旅館，而是發生在駕駛艙，我們不敢想像會有多麼不堪設想的後果。
工會之所以如此堅持華航必須改善疲勞航班的由來，就是如此。然而，我們萬萬沒有想到華航公司，直到昨天的態度竟然都還是：
「改善疲勞航班、增派人力會增加成本，影響公司競爭力」。
強硬地拒絕了工會的訴求。
資方過去曾表示：「目前華航飛行員人力有餘，多了近100名飛行員人力」，但我們無法理解的是，為何有人力，卻又不改善派遣？公司口中所謂的「成本增加」，根本沒有增加在個別飛行員身上，而是在飛安上東減西扣。
我們在別無選擇的情況下，才被迫選擇了我們其實最不希望的罷工決定，希望用行動換取公司、政府與社會大眾的重視。
我們瞭解，工會今天早晨開始的罷工決定，很可能將造成部分旅客一時的不便，對此，我們必須真誠地表達最深的歉意，然而，我們也希望將我們堅持背後的理由，告訴社會、告訴每一位選擇華航的旅客，希望我們的堅持，能夠讓每一位機師，每一位飛行員，日後都能夠精神飽滿地擔負起每位旅客、每趟旅程百分之百的安全！
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