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中橫114年復建 估花百億
中橫昨啟動科技偵測防隱形殺手「落石」。 記者董俞佳／攝影 分享 facebook 中橫公路谷關至德基段因九二一大地震重創封閉至今，公路總局昨指出，近年該路段環境相對穩定，預計民國一一四年復建施工，粗估經費至少要一百億元。交通部長林佳龍昨視察台八臨三七線（中橫便道），好康平台人氣商品排行榜聽取公路總局報告中橫整體崩塌地自八十八年九二一地震後變化。公路總局指出，根據谷關至德基間崩塌地變化監測分析，因近年較無重大致災事件，環境相對穩定，未來若無強降雨或較大地震，估計一一四年後進入安定期，可陸續啟動復建工程。. } }); } 公路總局說，谷關至德基間青山上、下線全長約廿四公里，目前中橫上、下線沿線，計有落石災害一一三處、岩屑崩滑災害八十處，及土石流災害卅一處，中橫上線路基全毀路段累積總長約兩公里，道路受損路段累積總長約六點二公里，粗估可行性研究加上環評等程序約要七、八年，經費約至少要一百億元。公路總局谷關工務段段長呂正安表示，中橫谷關至德基段經搶通，一○一年五月起中橫便道（青山下線）有條件開放大梨山居民緊急救難通行之用，未來若復建工程完成，將評估是否開放一般民眾使用。呂正安表示，落石是中橫的隱形殺手，除設置兩處落石警告標誌外，也透過車牌辨識系統，記錄車輛進到中橫的時間與車號。如果超過正常旅行時間（約廿分鐘），就會給管理單位警示資訊，透過監測搜尋車輛是否受困，利用無人機進行空中俯視，讓受困點更為明確。現在這個系統在谷關、青山、德基都有設置。
看川習會 美參議員籲川普勿輕易與習近平達協議
（中央社記者鄭崇生華盛頓29日專電）美國聯邦參議員馬基今天說，中國是美國重大的「戰略挑戰者」，他呼籲美國總統川普，這次和中國國家主席習近平見面，除非中國在貿易上具體改變作法，否則勿輕易達成協議。
民主黨籍的馬基（Edward Markey）上午出席華府智庫戰略暨國際研究中心（CSIS）舉辦的中國問題研討會，他在致開幕詞時細數中國在國內採取高壓統治，違反基本人權，在新疆設置所謂的「再教育營」，還伸長手臂將影響力擴展至各國，其中一個方法就是動用經濟手段，讓人不安。
他以台灣為例表示，中國使用各種經濟手段，施壓其他國家，在國際上孤立台灣，搶奪台灣的邦交國，而這種作法已將其他國家逼向邊緣；另外，中國甚至逼迫美國的企業，更改網站上對台灣的稱呼。
馬基認為，中國已是美國顯著的「戰略挑戰者」，美國過去期望藉由接觸、引領中國改革開放與自由化的「交往政策」失敗了。
在他代表的麻州，中國國營企業剽竊智慧財產權，竊取麻州的美國超導公司（AMSC）的智慧財產權，偷走用於風力發電系統的晶片，讓美國超導深受其害。
他說，如果美中想有「相互尊重的關係」，中國對其他國家的壓迫及竊取美國企業智慧財產權的行徑，就不能繼續發生，他呼籲川普，這次與習近平會面，不能輕易和中國達成貿易協議，美國應和傳統盟邦歐洲聯盟（EU）先就貿易議題達成共識，並聯合理念相近的國家，齊向中國施壓。
他也提醒，美國要避免陷入孤立的「反中陷阱」，還應投資同盟關係與自己的發展；雖然他認為「交往政策」失敗了，但他支持美中要繼續交往，而美國必須做領頭羊，團結各國、要求中國作為國際社會負責任的利害關係人。
馬基表示，美中關係、美國與亞洲同盟國的關係都太重要了，而美國政府自己對這些問題卻沒有完整的戰略眼光及規劃。
他舉例，像是5G發展，美國甚至沒有完整的發展計畫，「如果美國沒有計畫，中國就贏了，而美國承擔不起這樣的失敗」；他還說，川普政府上任後從巴黎氣象協定退出，這傷害美國與盟邦關係，也傷害美國的綠能及再生能源產業發展。
他說，美國也該從教育與外交上，投資自己與未來，否則美國恐成為「國際落後者」。（編輯：郭中翰）1071129
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