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下面附上一則新聞讓大家了解時事
正新0.32元 強攻雙印
正新（2105）營運擺脫谷底，昨（13）日公布今年首季財報，單季稅後純益10.47億元，較去年第4季大幅彈升1.05倍，但仍比去年同期衰退13.8%，每股純評價周年慶益0.32元。受到美中貿易戰干擾，大陸車市持續低迷，正新今年將全力衝刺「雙印」市場。受到大陸汽車市場去年首度出現年衰退的影響，正新去年營運陷入低潮，全年稅後純益35.2億元，比前一年大幅縮水36%，每股純益僅1.09元。. } }); } 法人認為，最近美中貿易紛爭再起，不利大陸車市回溫，正新今年上半年獲利恐仍面臨壓力。不過，正新積極衝刺雙印（印度、印尼）廠營運，轉運可望逐漸從谷底翻升。正新印度廠除原本供應本田及印度當地機車廠英雄（Hero），今年也開始供應山葉、鈴木等知名機車廠，預計今年底可達滿載，日產2萬條，目標印度廠2020年達到損益兩平。正新印尼廠也是以生產機車胎為主，主攻東協周邊國家及印尼的修補市場，日產能以1萬條為目標，今年有信心打進印尼的本田與山葉原廠車胎（OE）市場。
觀塘案退出部分藻礁熱區 求環評大會翻案
2018年08月27日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
觀塘環差案在7月初遭初審小組建議「退回目的事業主管機關」，中油趕在申覆時效的最後一刻，向環保署提出「迴避替代修正方案」，將氣化區退出生態豐富的G1區、移到外海，強調將僅使用既有填區。
中油希望在避開藻礁、紅肉ㄚ髻鯊（雙髻鯊）後，可以在環評大會敗部復活。而環署綜計處長劉宗勇表示，觀塘案預定將在9月中的環評大會上場。至於新方案在大會上，可能有翻案成功、按小組原建議退回、退回小組重審等可能性。
中油為了興建「第三天然氣接收站」，提出桃園觀塘工業區、工業港的環差、環現差等案件，但卻由於鄰近藻礁野生動物保護區，有一級保育類柴山多杯孔珊瑚、世界自然保育聯盟（IUCN）紅皮書列入瀕危物種的紅肉ㄚ髻鯊（雙髻鯊）、藻礁而引發爭議，中研院與各校生態學者更紛紛參戰，展開為期一年的生態調查，要反駁中油一再表態當地沒有生態可言的說詞。
初審小組考量除了上述珍稀生物的存在，更認為此案恐怕會對對藻礁生態系有重大影響，因此建議把工業專用港環現差暨環差兩案，退回目的事業主管機關。
此案在生態上的爭議，主要為中油選址在藻礁密度最高、各種生態參數也是最好的G1、G2區。而中油提出的「迴避替代修正方案」，則退出G1區，將原規劃的氣化區分散到外海填區，以及過去就已經填埋的儲槽區。
如此一來，工業區內的開發面積將從上一個版本「迴避替代方案」的37公頃再退為23公頃，而原方案本是232公頃，如今等於只剩下1/100。
包括使用既有填區的13公頃，要做為儲槽與氣化區，將有2座LNG儲槽及氣化、計量等附屬設施，每年可營運300萬噸，主要供大潭電廠機組及北部工業用戶使用。另有台電既有的溫排水渠道8公頃，與聯外道路2公頃。中油在報告書上表態，高潮線以上的土地、既有施工碼頭及其後線土地都將不施作。
工業港的部分，維持迴避替代方案，海堤為1688公尺，包括1座LNG碼頭、一個備用碼頭。外廓防波堤則是北側不變，還是4280公尺，南側則從迴避替代方案時提出的800公尺退到450公尺。外海填區仍為21公頃，將興建2座LNG儲槽及氣化設施。
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