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    下面附上一則新聞讓大家了解時事


    台南綠能屋頂營運商選出 協助市民設置太陽光電系統
    台南市推廣綠能政策,推動「綠能屋頂全民參與」,上周完成台南市中西區、北區、東區、南區、安南區、安平區遴選案,由加州儲能公司得標,這也是繼去年新市區後第二案。未來將可協助該區域市民設置屋頂太陽光電系統。市府經發局表示,有意願參與綠能屋頂的市民,可免出資將屋頂「出租」給營運商進行改建,營運長達20年,提供至少10%躉購費率回饋金給民眾,另外回饋3%躉購費率給地方政府,做為發展綠能建設之用;以一般透天厝30坪屋頂,設置10瓩計算,每月平均約可獲得約650元回饋金。. } }); } 此外,綠能屋頂亦可提升屋頂結構安全,並達到良好隔熱效果降低室內溫度且太陽能為潔淨能源,裝設綠能屋頂對改善空氣品質亦有良好助益,歡迎市民一同共襄盛舉。經發局指出,為配合綠能屋頂政策,經濟部與內政部修正「設置再生能源設施免請領雜項執照標準」相關規定,放寬支撐架得結合新設頂蓋且高度4.5公尺以下免申請雜項執照。另不影響公共安全下,屋頂違建也能參與,建置型式分為結構分立型、結構共構型及直接鋪設之設備安裝型,且須經技師簽證結構安全,但屋頂避難平台、建築違章樓層達兩樓以上、影響公共安全者,仍不可設置。詳情請洽綠能屋頂專屬網站(http://solarcity.tainan.gov.tw/greenhouse)台南市推廣綠能政策,推動「綠能屋頂全民參與」,上周完成縣市合併前原台南市6行政區遴選案,由加州儲能公司得標,圖為安南區里長家示範案場。圖/台南市政府經濟發展局提供 分享 戰利品大力推薦 facebook


     罷工機師給旅客的公開信「我們不是貪婪的一群人」


    桃園市機師工會華航分會今(8)日清晨6點啟動罷工,造成多航班受到影響,不少旅客因為行程受到影響,痛罵華航機師「自私!」,而工會也在稍早前發出聲明,強調華航長期無視過勞的工作環境,逼迫他們啟動罷工,資方甚至刻意誤導媒體說機師們「要求過多」,也對旅客說聲抱歉,強調他們不是貪婪的一群人。

     


    【機師工會給旅客與社會大眾的一封公開信】

     


    真的非常抱歉!但被迫選擇罷工,是我們最後、也是最無奈的手段,懇請支持我們,讓我們精神飽滿地擔負起每位旅客、每趟旅程百分之百的安全!

     


    或許,關於華航機師與公司之間的勞資爭議,大家多少透過媒體報導有所印象。因為華航公司資方堅持拒絕機師工會所提出改善疲勞航班、增派人力等等訴求,過去的這幾天,機師工會每一位幹部、每一個會員,一直痛苦地猶豫著,是否要採取罷工的最後手段。事實上,工會直到最後一刻,仍然期望在沒有真正走到罷工這一步之前,能夠說服華航公司,說服主管機關交通部,正視並接受工會合理的訴求。

     


    因為,對工會而言,疲勞航班的改善,絕對不僅僅是單純駕駛艙內飛行員的勞動條件而已,更重要的,它更與每一趟航程機艙後座上百名旅客的安全息息相關。

     


    然而,很遺憾的,我們的期待終究還是落空了!

     


    曾經有搭乘長程航班的旅客一定有經驗,長時間待在幾萬英呎的狹小的機艙內,即便處在休息或是入眠的狀態,都未必是件輕鬆愉快的事。而對於坐在前艙的駕駛而言,不但處在工作狀態,無法離開駕駛艙、活動筋骨,更需要隨時保持高度的專注力。當然,毫無疑問地,我們打從選擇成為機師的那一天開始,就深深體認到,確保旅客百分之百的飛航安全,將旅客平安地送達目的地,那是我們的義務、更是責任!在每一趟航程中,我們也無不時時刻刻以此要求、砥礪自己。

     


    然而,我們畢竟不是機器,我們只是血肉之軀,長時間的工作下我們也會疲累。我們擔心的是,在高空中處於過勞狀態的我們,是否還能每一趟的飛航中,都保持精神飽滿的最佳狀態,是否還能夠要求自己百分之百確保旅客的飛航安全?

     


    畢竟,在幾萬英呎的高空中,我們承擔不起千分之一、哪怕只是萬分之一的風險。

     


    只是,目前華航的長程航班機師人力派遣,卻因資方堅持不增加長程航班的派遣人力,使得長程航班的機師,需在駕駛艙連續工作超過八個小時,而這還不包括飛機起飛數小時前,我們就必須從家裡出門,提前趕到機場報到的準備時間。換句話說,在沒有增派人力之前,長程航班的機師,往往需要連續工作11到12個小時,甚至更久。

     


    過去幾年,幾乎每年都有長程航班的機師,在國外外站隔夜時於飯店猝逝,我們真正擔心的是,假如,哪一天,這樣的悲劇不是發生在旅館,而是發生在駕駛艙,我們不敢想像會有多麼不堪設想的後果。

     


    工會之所以如此堅持華航必須改善疲勞航班的由來,就是如此。然而,我們萬萬沒有想到華航公司,直到昨天的態度竟然都還是:

     


    「改善疲勞航班、增派人力會增加成本,影響公司競爭力」。

     


    強硬地拒絕了工會的訴求。

     


    資方過去曾表示:「目前華航飛行員人力有餘,多了近100名飛行員人力」,但我們無法理解的是,為何有人力,卻又不改善派遣?公司口中所謂的「成本增加」,根本沒有增加在個別飛行員身上,而是在飛安上東減西扣。

     


    我們在別無選擇的情況下,才被迫選擇了我們其實最不希望的罷工決定,希望用行動換取公司、政府與社會大眾的重視。

     


    我們瞭解,工會今天早晨開始的罷工決定,很可能將造成部分旅客一時的不便,對此,我們必須真誠地表達最深的歉意,然而,我們也希望將我們堅持背後的理由,告訴社會、告訴每一位選擇華航的旅客,希望我們的堅持,能夠讓每一位機師,每一位飛行員,日後都能夠精神飽滿地擔負起每位旅客、每趟旅程百分之百的安全!

     

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