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下面附上一則新聞讓大家了解時事
尊重指考才是真多元！家長團體批教團淪教育部打手
部分家長、教師及社會人士抨擊今年大學甄選入學首採學測五選四，導致學測缺鑑別度、超額篩選太多人進入二階甄試，主張學測要增加級分、指考分發名額也要增加。全國教師會（全教會）上午開記者會，呼籲「別鬧了！走回考試分發老路嗎？大學考招要倒退嚕嗎？」全教會反對學測每科第15級滿級分再進一部細分，更反對增加指考錄取比率，避免高三生更加捲入分分計較的考試競爭。. } }); } 不過，全國十二年國教家長聯盟副理事長陳綺貞下午反擊全教會，指今年學測五選四導致一階段篩選沒鑑別度，衍生同分人數太多、進入二階人數暴增、備取太多人的問題，根本辦法應增加學測鑑別度，不能只有第15級分再細分3級，而是每科都增為30級分，怎會反過頭來要求教育部及招聯會增加申請招生人數、減少指考名額呢？全教會根本是本末倒置。陳綺貞說，全教會主張，若增加學測級分或指考名額，會助長分分計較、增加學生考試壓力，但就現實面，有的校系申請二階段甄試，只採計團體面試及書面資料成績，團體面試只是校系介紹，有參加就可拿到分數，剩下的只看書審資料，決勝關鍵恐仍在高中在校成績，等於學生在校每次大小考成績都不能忽略，不是反而更加分分計較？陳綺貞強調，十二年國教家長聯盟自設立後，每次記者會、每篇新聞稿，從未說要恢復單一的聯招制度，聯盟一向主張多元入學，但所謂的「多元」，是指也要尊重術學傾向明顯的考生，保留相當比率的指考試分發管道，而非過分偏重甄選入學，全教會才是主張單一入學管道、想消滅多元入學的團體。此外，陳綺貞強調，指考要考高中三年的課程，但學測主要只考前兩年課程，若指考分發名額不增反減，高三下學期就更沒有考生想要認真念書，課綱規定的課程也就更加荒廢，學生進大學後，就更無法和大一課程銜接，這是許多基層高中老師及大學教授的憂慮，全教會完全漠視教學現場面臨的問題，如何代表基層老師？她質疑全教會是招聯會、教育部的打手。陳綺貞重申，除學測每科應增為30級分，甄選、指考分發招生比率應調整為各占一半，且應先網路人氣商品top10考後招，學測、指考都考完了，再來甄試、分發，維持高三下學期學習完整性。全國十二年國教家長聯盟近來不斷向教育部及招聯會喊話，要求學測每科增為30級分，甄選、指考分發招生比率應調整為各占一半。本報資料照片 分享 facebook
管不動華航？林佳龍：我們只是大股東
政治中心／綜合報導
華航機師罷工！機師工會華航分會早已預告將罷工，交通部介入盼華航能妥善處理，呼籲雙方坐下來溝通，避免情勢惡化。怎料最後勞資雙方還是兜不攏，工會在今（8）日凌晨宣布罷工，旅客成了最大犧牲者。就有媒體報導，交通部的官員透露，華航董事長何煖軒從來不把交通部看在眼裡，只聽桃園市長鄭文燦的。對此，交通部長林佳龍率交通部政務次長王國材等人召開記者會做說明。記者會中，王國材表示，交通部只是華航大股東，只能提供建議，無法強制主導。
▲林佳龍召開記者會說明華航罷工事件。（圖／中央社）
記者會上，有媒體詢問交通部是華航最大股東，但交通部似乎管不動華航？還是跟董座溝通有問題？對此，林佳龍表示，交通部對於華航一方面是主管機關，一方面是擁有35％股份的大股東。因為華航是上市公司，有自己內部程序，須尊重。
王國材也說，管華航跟中華郵政不同。對於中華郵政因為官方持股100% ，可以直接請中華郵政考慮接受，但對於華航只是大股東身分，華航自己會站在公司治理角色，因此交通部會給建議但無法強迫華航。王國材也不諱言，華航內部的確對於勞資爭議方面比較硬、比較沒有耐心去處理。
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