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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台灣高鐵股漲 原始股東出脫
高鐵。 （聯合報系資料庫） 分享 facebook 台灣高鐵股價節節上漲，民股大股東順勢分批出脫，投資興建高鐵五大原始股東中的大陸工程集團、長榮集團，已跌出前十大股東之列。經濟日報提供 分享 facebook 由於所有單一民股法人持股比率均無法單獨取得一席董事，交通部官員認為股權結構已改變，時空環境也不同，明年董事任期屆滿改選時，民股董事席次有檢討必要。也就是說，明年台灣高鐵董事改選後，民股席次恐大幅縮減。. } }); } 據指出，大陸工程、富邦、東元電機、長榮、太平洋電線電纜等台灣高鐵五大創始股東，一直擁有台灣高鐵董事席次，但在2015年政府強力主導台灣高鐵財務改善方案，五大原始股東被減資六成又不得參與增資後，股權大幅縮水，政府與超人氣商品網購人氣商品泛公股事業取得63%股權，主導台灣高鐵董監事選任和經營權。上一屆台灣高鐵董事改選時，大陸工程率先表態，僅為單純投資股東，將視股價情況分批出脫持股，最終將完全退出，不擔任台灣高鐵董事、也不再持有台灣高鐵股票。但交通部認為大陸工程對興建高鐵有極大貢獻，尤其是欣陸控股、大陸工程公司董事長殷琪，更是催生高鐵的靈魂人物，即使台灣高鐵由民營轉為國有「民營」，絕對要有大陸工程集團的代表擔任董事，因此在改選前與五大原始股東商談，最後除太電集團外，其餘四大原始股東都在政府股權配票下，順利保有董事席次。
「賣一顆賠兩顆」高麗菜價格崩盤 農民心裡苦
台灣今年氣候良好，各地高麗菜大豐收，盛產的狀況下，導致供需失衡，高麗菜價格大崩盤，宜蘭大同鄉南山村高麗菜，一簍約30顆的高麗菜，價格只要50元，零售價1斤更是只剩5元，讓菜農直呼「賣一顆賠兩顆」，苦不堪言。
▼（圖／東森新聞）
為了搶救高麗菜，農民將他們製成一罐罐泡菜，多種口味變化，有紅通通的韓式泡菜、特殊口味的小米泡菜、馬告泡菜，就是要讓高麗菜產價抬升，只是現況價格走低，農民喊苦，希望政府能聽見他們的心聲。
（封面圖／東森新聞）
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