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下面附上一則新聞讓大家了解時事
引進9人小巴／業者看法分歧 學者盼妥善規畫
為了解決公車司機荒的問題，北市交通局計畫針對服務性公車路線引進「九人小巴」。記者邱瓊玉／攝影 分享 facebook 北市府有意在偏遠山區路線引進「9人小巴」，公車業者意見兩極化，有業者認為可以節省購車成本，對司機缺額問題不無小補；也有業者認為，司機薪水、油錢、購車算下來，根本沒有比較划算。學者提醒，應該事前做好調查，否則司機無法有效取代，民眾感受度也不高。首都客運總經理李建文表示，受少子化影響，每年投入就業市場的人口逐年遞減，公車司機缺員是長期趨勢，且會愈來愈嚴重，但搭公車的人數並不會減少，這也造成公車服務鏈產業的一大問題。. } }); } 李建文說，有的路線載客量不是這麼高，用9人小巴確實可節省成本，也有利於完成最後1哩路，首都客運樂觀其成，願配合，不過9人座小巴載客少，要規畫放在合適路線。欣欣客運副總經理于淵表示，目前鎖定2條路線試辦，分別是「貓空-指南宮」路線和「貓空右線」，因為2條路線的載客量都不超過5人，若改用9人小巴，平常日可省掉2個司機，假日省4人。不過也有業者直言「不贊成」，因偏遠山區路線不好經營，票價不能特別貴，司機員的薪水也要有一定水準，加上保養、油錢等，很多東西不能省，換算下來投入成本根本就不輸公車，北市府的想法「理想多於實際」。對此，警大交通管理研究所副教授李克聰建議，9人小巴要跑什麼路線，相關配套措施都要規畫清楚，包括司機是否要額外受訓刷卡購物享回饋，路線需求、特性等都要考慮在內，否則若載客爆量，得分2、3個車次才載得完，還不如用中巴來營運。李克聰說，台北市屬於都會區，要找到很明確、需求性低、取代性夠的路線應該比較少，若評估不好，司機無法有效取代，不僅成本可能飆高，民眾感受度也不好。台大土木系教授張學孔表示，駕駛缺員是全台灣的課題，應該要從更多元行動服務的角度，來思考更具彈性的公共運輸服務，包括路線、時間、車型上的彈性，也讓民眾有更多更好的選擇。
日職／談對決陽岱鋼 宋家豪：他氣勢完全不一樣
效力於樂天金鷹的旅日強投宋家豪，今(20)日進行返台記者會，上賽季大有斬獲的他表示，今年對於能和陽岱鋼交手印象相當深刻，也認為學長一踏上球場，在現場馬上就感受到不一樣的氣勢。
「因為是他們主場，所以他(陽岱鋼)一上場馬上就響起球迷很大聲的加油聲，很明顯地和其他人不一樣。」宋家豪上訪時如此表示。而這一次的對決最終是由宋家豪稍占上風，成功讓陽岱鋼擊出滾地球出局。
談到今年球季感覺上有何不同，宋家豪認為心態上的成長更大，由於老婆和狗狗今年也都來到日本，因此對他在心理上的安定感幫助很大，感覺也比較踏實。
由於今年球隊洋將有受傷的情形，宋家豪也因此獲得更多表現的機會，他表示自己一直都有在場下做準備，希望有狀況時能在場上為球隊做出貢獻。
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