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引進9人小巴／業者看法分歧 學者盼妥善規畫
為了解決公車司機荒的問題，北市交通局計畫針對服務性公車路線引進「九人小巴」。記者邱瓊玉／攝影 分享 facebook 北市府有意在偏遠山區路線引進「9人小巴」，公車業者意見兩極化，有業者認為可以節省購車成本，對司機缺額問題不無小補；也有業者認為，司機薪水、油錢、購車算下來，根本沒有比較划算。學者提醒，應該事前做好調查，否則司機無法有效取代，民眾感受度也不高。首都客運總經理李建文表示，受少子化影響，每年投入就業市場的人口逐年遞減，公車司機缺員是長期趨勢，且會愈來愈嚴重，但搭公車的人數並不會減少，這也造成公車服務鏈產業的一大問題。. } }); } 李建文說，有的路線載客量不是這麼高，用9人小巴確實可節省成本，也有利於完成最後1哩路，首都客運樂觀其成，願配合，不過9人座小巴載客少，要規畫放在合適路線。欣欣客運副總經理于淵表示，目前鎖定2條路線試辦，分別是「貓空-指南宮」路線和「貓空右線」，因為2條路線的載客量都不超過5人，若改用9人小巴，平常日可省掉2個司機，假日省4人。不過也有業者直言「不贊成」，因偏遠山區路線不好經營，票價不能特別貴，司機員的薪水也要有一定水準，加上保養、油錢等，很多東西不能省，換算下來投入成本根本就不輸公車，北市府的想法「理想多於實際」。對此，警大交通管理研究所副教授李克聰建議，9人小巴要跑什麼路線，相關配套措施都要規畫清楚，包括司機是否要額外受訓刷卡購物享回饋，路線需求、特性等都要考慮在內，否則若載客爆量，得分2、3個車次才載得完，還不如用中巴來營運。李克聰說，台北市屬於都會區，要找到很明確、需求性低、取代性夠的路線應該比較少，若評估不好，司機無法有效取代，不僅成本可能飆高，民眾感受度也不好。台大土木系教授張學孔表示，駕駛缺員是全台灣的課題，應該要從更多元行動服務的角度，來思考更具彈性的公共運輸服務，包括路線、時間、車型上的彈性，也讓民眾有更多更好的選擇。
NBA》尼克球迷一夕之間失去波神 麥迪遜廣場花園高喊：「我們要厄文！」
昨天紐約尼克與達拉斯獨行俠完成驚人交易，原本看好是尼克重建核心的波爾辛吉斯（Kristaps Porzingis），卻在交易截止日前被球隊送走，球隊基石一夕之間轉隊，讓尼克球迷們看傻了眼，而今天波士頓塞爾提克造訪紐約麥迪遜花園廣場時，就聽到全場球迷高喊：「我們要厄文（Kyrie Irving）！」
綠衫軍當家主控厄文今年球季結束將可以跳脫合約成為自由球員，去年10月他曾經在塞爾提克主場（TD Garden）向大家說：「如果你們讓我回來，我會計劃重新簽約。」此話一出讓全場球迷暴動，但近期卻有傳聞指出，厄文有可能在今年夏天轉投其他球隊懷抱，也是因為這樣，今天尼克球迷才會在現場高喊「我要厄文！」展現他們希望厄文降臨紐約的誠意。
“If you guys will have me back, I plan on re-signing here.” - Kyrie Irving, October 2018
pic.twitter.com/8H9yYj9HS7
— David Astramskas (@redapples) February 1, 2019
回到這場比賽，尼克後衛小哈德威（Tim Hardaway Jr.）因為交易案被送去獨行俠，因此尼克這場比賽少了頭號得分手，加上轉隊來的史密斯（Dennis Smith Jr.）、喬丹（DeAndre Jordan）、馬修斯（Wesley Matthews）尚未出賽，最終尼克以99-113輸球，吞下12連敗。
綠衫軍這邊，尼克球迷最嚮往的厄文拿下全隊最高的23分，外帶10籃板以及6助攻，至於今年夏天動向為何？ 厄文在稍早的投籃練習時告訴記者現在的目標只有冠軍，對於場外的事情厄文回答：「你們7月1日再問我吧。」
Kyrie Irving heard “We want Kyrie” chants all night but tunes out the distractions. Celtics win comfortable over the woeful knocks 113-99. #kyrieirving#Celtics#sebypodcastpic.twitter.com/RZarLiJRso
— SebyPodcast (@Sebypodcast) 2019年2月2日
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