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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美國SID本周登場 明基材秀車載薄膜應用
隨著車載應用需求增加，提高駕駛安全係數與舒適度一直是車用廠商的首要考慮。明基材（8215）因應2019美國SID顯示周（Display Week）將登場，今（13）日宣布將於「車載應用解決方案」主題展區，展示其車用螢幕「光控制薄膜」的光反射控制技術，從滿足使用者的隱私保護出發。 明基材表示，光控制薄膜技術改善車用螢幕顯示與車窗鏡面間的反射。透過調整駕駛者觀看中控螢幕與儀錶板之光源，提升在強烈陽光下與夜晚面板的可讀性。此技術使用明基材獨家微結構技術光控制薄膜，可抑制白天強烈的太陽光，並減少夜間面板亮度的視覺干擾影響。提升駕駛安全係數與舒適度至更高的規格標準，確保不同情境下的行車安全，也是車用產業長遠追求的目標。. } }); } 明基材指出，他們針對車載解決方案，研發節能PNLC（Polymer Network Liquid Crystal）反向調光膜，應用於車窗夾層結構，從滿足使用者隱私保護及增強乘客舒適性等需求出發，成功突破傳統PDLC斷電呈現霧態的應用限制。PNLC讓透明時不需通電，而通電後恢復成霧狀玻璃，打造隱密高效能車窗。明基材料的PNLC薄膜可應用於汽車玻璃，與現有的膠合層壓工藝相容。PNLC薄膜通過連續RTR卷對卷輕量化生產技術製造，可適用於多元變化的曲面。 為了因應日益增長的車用安全性和舒適性需求，明基彌月送禮推薦結婚送禮推薦材表示，未來將持續加強其在光學材料領域的研究和技術。明基材車用螢幕「光控制薄膜」的光反射控制技術。圖／明基材提供 分享 facebook
抗議空污法加嚴 500貨車上街頭
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪！還我路權！」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準，衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議，認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔，並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主；環保署則強調，政府並非淘汰10年以上汽機車，只要經保養符合4期標準，仍可正常使用。
《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過，要求車齡超過10年的汽機車，需檢驗合格才能上路，逾期未實施定期檢驗，最高可處6萬元的罰鍰，檢驗未通過也可能註銷牌照，引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車，若沒有加裝濾煙器，幾乎過不了檢驗，裝了又有損害引擎疑慮，此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。
為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭，號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說，目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車，柴油車約有48萬輛，其中有8萬輛屬自營柴油司機，「我們支持政府改善空氣品質，但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」，自救會也誓言，若環保署仍不釋出善意，未來不排除癱瘓台北市交通。
為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車，環保署預計投入170億經費，研擬「低利信貸方案」，辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率（約3～5％），再由環保署補助1％利息，協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車，目前報行政院核定中。但自救會主張，應由政府購買新車給車主，車主以無息貸款方式，每月繳交盈餘的3分之1，逐步償還車資給政府。
環保署重申，空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分，為了讓車主有足夠時間因應，規劃自112年起，1至3期柴油大貨車要符合4期標準，若車輛車況經原廠保養廠，確認沒有不當擅調或改裝等情事，「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範，只要黑煙符合規範，車輛仍可正常使用。」
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