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美國SID本周登場 明基材秀車載薄膜應用
隨著車載應用需求增加,提高駕駛安全係數與舒適度一直是車用廠商的首要考慮。明基材(8215)因應2019美國SID顯示周(Display Week)將登場,今(13)日宣布將於「車載應用解決方案」主題展區,展示其車用螢幕「光控制薄膜」的光反射控制技術,從滿足使用者的隱私保護出發。 明基材表示,光控制薄膜技術改善車用螢幕顯示與車窗鏡面間的反射。透過調整駕駛者觀看中控螢幕與儀錶板之光源,提升在強烈陽光下與夜晚面板的可讀性。此技術使用明基材獨家微結構技術光控制薄膜,可抑制白天強烈的太陽光,並減少夜間面板亮度的視覺干擾影響。提升駕駛安全係數與舒適度至更高的規格標準,確保不同情境下的行車安全,也是車用產業長遠追求的目標。. } }); } 明基材指出,他們針對車載解決方案,研發節能PNLC(Polymer Network Liquid Crystal)反向調光膜,應用於車窗夾層結構,從滿足使用者隱私保護及增強乘客舒適性等需求出發,成功突破傳統PDLC斷電呈現霧態的應用限制。PNLC讓透明時不需通電,而通電後恢復成霧狀玻璃,打造隱密高效能車窗。明基材料的PNLC薄膜可應用於汽車玻璃,與現有的膠合層壓工藝相容。PNLC薄膜通過連續RTR卷對卷輕量化生產技術製造,可適用於多元變化的曲面。 為了因應日益增長的車用安全性和舒適性需求,明基彌月送禮推薦結婚送禮推薦材表示,未來將持續加強其在光學材料領域的研究和技術。明基材車用螢幕「光控制薄膜」的光反射控制技術。圖/明基材提供 分享 facebook
抗議空污法加嚴 500貨車上街頭
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪!還我路權!」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準,衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議,認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔,並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主;環保署則強調,政府並非淘汰10年以上汽機車,只要經保養符合4期標準,仍可正常使用。
《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過,要求車齡超過10年的汽機車,需檢驗合格才能上路,逾期未實施定期檢驗,最高可處6萬元的罰鍰,檢驗未通過也可能註銷牌照,引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車,若沒有加裝濾煙器,幾乎過不了檢驗,裝了又有損害引擎疑慮,此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。
為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭,號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說,目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車,柴油車約有48萬輛,其中有8萬輛屬自營柴油司機,「我們支持政府改善空氣品質,但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」,自救會也誓言,若環保署仍不釋出善意,未來不排除癱瘓台北市交通。
為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車,環保署預計投入170億經費,研擬「低利信貸方案」,辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率(約3~5%),再由環保署補助1%利息,協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車,目前報行政院核定中。但自救會主張,應由政府購買新車給車主,車主以無息貸款方式,每月繳交盈餘的3分之1,逐步償還車資給政府。
環保署重申,空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分,為了讓車主有足夠時間因應,規劃自112年起,1至3期柴油大貨車要符合4期標準,若車輛車況經原廠保養廠,確認沒有不當擅調或改裝等情事,「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範,只要黑煙符合規範,車輛仍可正常使用。」
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